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為深入貫徹黨中央、國務院決策部署，加快運輸結構調(diào)整優(yōu)化，進一步發(fā)揮水路、鐵路運輸比較優(yōu)勢和綜合運輸組合效率，推動沿海和內(nèi)河港口集裝箱、大宗貨物等鐵水聯(lián)運高質量發(fā)展。交通運輸部、自然資源部、海關總署、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司，聯(lián)合印發(fā)《推進鐵水聯(lián)運高質量發(fā)展行動方案（2023—2025年）》。(以下簡稱《行動方案》)?！缎袆臃桨浮访鞔_，到2025年，長江干線主要港口鐵路進港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進港率達到90%左右，京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等沿海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達到80%，鐵水聯(lián)運高質量發(fā)展步入快車道。據(jù)悉，隨著《方案》的落地，以砂石等建材為代表的大宗貨物運輸方式將優(yōu)化調(diào)整，運輸成本將顯著下降，運輸半徑明顯擴大，砂石“短腿”屬性發(fā)生改變。砂石運輸費用一直以來成為影響砂石利潤的重要方面。此前受到疫情及油價上漲等因素影響，砂石行業(yè)可謂“深受其苦”，而采用“公鐵水”多式聯(lián)運的方式一方面會極大地降低砂石運輸成本，另一方面也會擴大砂石產(chǎn)地的市場銷售輻射范圍，此外，還能很大程度上解決砂石運輸過程中的“污染”問題，可謂是一舉三得！

砂石運輸越來越方便，需求量也越來越大，選擇好的制砂設備尤為關鍵，為您推薦干式制砂樓。

干法制砂系統(tǒng)由破碎整形系統(tǒng)、風選分級系統(tǒng)、篩分分級系統(tǒng)、集中收塵系統(tǒng)、儲存裝車系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)和中央控制系統(tǒng)等組成，是一套完整的干式制砂生產(chǎn)線解決方案。

干法制砂樓采用高度集約的塔樓式布置，大幅減少占地面積，為客戶節(jié)約了大量投資成本，而且全封閉和負壓的工藝設計，不必考慮粉塵外溢的問題。全干法的生產(chǎn)和篩選工藝，杜絕了污水和淤泥產(chǎn)生的可能。

制砂樓優(yōu)勢：

1、高效率，低能耗，具有很高的品質保證。優(yōu)質的材料和先進的工藝技術，提高了設備的內(nèi)在質量和外觀品質，確保了低故障率。破碎腔物料撞擊角度設計，降低了磨耗和使用成本，在提高產(chǎn)量的同時保證了運行的穩(wěn)定性。

2、產(chǎn)品粒度優(yōu)異，應用范圍廣。成品粒形好，呈立方體，多種破碎腔型可以根據(jù)不同的工藝需求進行選擇，同時細度具有可調(diào)節(jié)性，特別適合人工制砂以及石料整形等領域中。

3、環(huán)保性能好。設備在運行過程中噪音小，無污染，獨特的空氣自循環(huán)系統(tǒng)，降低了粉塵的產(chǎn)生，同時VSI山石磕石機還可以配置不同的規(guī)格的除塵設備來進行輔助。